Ingen kan väl ha undvikit att flyg är en stor utsläppsbov och att den så kallade höghöjdseffekten gör att flygs utsläpp av växthusgaser påverkar klimatet extra mycket. Flygbranschen har äntligen börjat få upp ögonen för att något måste ändras och alla stora flygplanstillverkare tittar just nu på elflyg i olika former. I första steget kommer sannolikt en av flygets motorer att bytas till en elektrisk motor. När väl de har fungerat länge kommer man byta en till och en till.
Tills dess att elmotorer kommer, kan flygen förstås flyga på biobränsle, problemet med biobränsle är att det bara går att göra så mycket bränsle på spillprodukter från skogsbruket. Det kommer med andra ord aldrig att räcka.
Så vad ska man göra tills dess att elflyg finns då? Ja att flyga mer sällan är förstås det allra bästa. Och när man väl flyger ska man helst åka charter. Varför då undrar du? Jo för att charterplan generellt sett oftare är fullsatta. Dessutom knör man in lite fler passagerare. Så per passagerare blir utsläppen av växthusgaser mindre på ett charterplan. För vissa destinationer spelar det förstås in att charterbolagen flyger direkt medan reguljärflyget många gånger kräver en mellanlandning. Eftersom start och landing släpper ut mer så påverkar det också ekvationen.
Den lågt placerade Donau-slätten i och runt vad som nu är Wien har haft en befolkning sedan åtminstone slutet av den paleolitiska tidsåldern. En av stadens mest kända artefakter, den 24 000 år gamla Venus av Willendorf, som hittades i närheten finns nu att skåda i Wiens naturhistoriska museum. Wiens egna historia började med romarna som grundade staden som Vindobona. Staden var en av romarnas defensiva utposter mot germanska stammar. Vindobonas centrala garnison låg på vad som nu är känt som Hoher Markt (den "Höga marknaden" på grund av dess relativa höjd över Donau) och du kan fortfarande titta på utgrävningen av dess fundament.
Wien var värd för Habsburgs-domstolen under flera århundraden. Först som kejsarsätet av det heliga romerska riket, sedan som huvudstaden för det österrikiska väldet och allra sist som huvudstad för det österrikisk-ungerska riket som sedan föll under 1918 i och med abdikeringen av den siste kejsaren Charles 1. Domstolen har onekligen påverkat kulturen som existerar här även i dag. Wiens invånare är ofta formella. Något som visar sig genom deras artighet och att de klär sig mer formellt än i andra städer. De är kända för att blanda attityder som är mer moderna och progressiva med det mer traditionella.
Rikena låg även bakom att Wien blev en storstad på ett tidigt stadie. Och framför allt skedde det genom industrialisering och nedmonteringen av det österrikisk-ungerska riket i slutet av 1800-talet. Det kejserliga Österrike och Österrike-Ungern var flerspråkiga och multi-etniska riken och även om tyskspråkiga dominerade i Wien har det länge rått såväl etnisk som språklig mångfald i staden. Judar har länge funnits i staden och efter första världskriget hade många stadens minoriteter antingen blivit fördömda eller dödade. En stor del av staden låg i ruiner. När Österrike sedan gavs suveränitet efter ockupationen under första världskriget etablerade sig landet som en del av väst- i stället östblocket. Staden blev därmed mer isolerad från dess tidigare koppling till de slaviska och ungerska grannarna. Östra delen av Österrike var omgiven av Järnridån. Wien hade gått från att vara den etablerade, metropolitiska huvudpunkten i centrala Europa till att bli en liten, företrädesvis tysktalande region med starka regionala identiteter.
Sedan bildandet av den första österrikiska republiken och det första valet år 1919 har det socialdemokratiska partiet i Österrike haft majoriteten av representanter i det kommunala styret och även haft kontrollen över borgmästarrollen i staden. Under de tidiga åren revolutionerade det socialistiska Röda Wien (”Rote Wien”) staden. De förbättrade de extrema förhållanden som den industriella revolutionen och den snabba urbaniseringen lett till. Bland annat byggdes många bostäder som än i dag är kända för sin distinkta stil. Även i dag byggs mycket kommunala bostäder i Wien. I dagsläget bor omkring en tredjedel av stadens invånare – omkring 600 000 personer – i kommunala bostäder.
Även om Milano ofta framställs som en väldigt lyxig stad med alla sina stora modehus, så är det faktiskt en stad som inte har några tydliga sevärdheter som många andra kända storstäder i Europa. När man åker till Milano behöver man leta lite för att hitta det som gör staden till en så populär stad bland många resenärer. För om du letar lite kommer du att hitta fantastisk arkitektur, restauranger som får din mun att vattnas och faktiskt, små oaser med fullständigt lugn.
En viktig sak med Milan är att verkigen ta seden dit man kommer. Ett sätt att göra det är att ta del av traditionen med "apertivo". Det är helt enkelt en slags ritual innan kvällens middag som betyder att man tar en drink som är tänkt att stimulera aptiten. Till drinken finns det ofta lite lättare tilltugg också.
Ett annat tips om Milano är att besöka distriktet Navigli som är ett slags Venedig i minatyr med sammankopplade kanaler. Förr i världen fanns här fler kanaler, men många av dessa är nu borta. Området är hur som helst fortfarande väldigt charmigt och man hittar gott om mysiga barer, caféer och restaurnanger utmed kanalerna där man kan slå sig ner för en middag, kaffe eller drink.